去年年底，拥有共享单车数量最多的OFO小黄车出现了押金难退的情况，一个月的时间过去了，现在的情况怎么样呢？让我们一起来看记者调查。

2017年夏天，檀先生交了199元的押金，成为了ofo小黄车的用户。从2018年11月开始，檀先生尝试在线上退押金，至今未果。

北京市ofo小黄车用户檀先生：我当时开始申请（退押金）的时候就是1100多万名（用户排队退），到现在了，还是1100多万（用户）。

檀先生在1月13号到15号，连续3天记录了自己退款排队的名次。

据此推算，ofo小黄车平均每天可以退掉8629位用户的押金。按照这个速度，檀先生需要等待1343天，也就是2022年夏天才能拿到押金。记者跟随檀先生来到位于北京中关村的ofo小黄车公司总部，负责接待的工作人员表示，目前押金只能在网上申请退款，排队等待，无法现场办理。檀先生告诉记者，ofo小黄车的押金一般有99元和199元两种。如果按每人99元计算，正在排队退押金的1100多万用户，涉及的金额超过10亿元。

实际上，早在2017年8月，交通运输部会同10个部门出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》就指出，使用共享单车如果需要押金，共享单车企业要建立专用的账户、专门的监管，保证资金安全。在共享单车发展最为快速的2017年，ofo小黄车公司曾经和中信银行签署过战略协议，提出过押金托管的意向。但在后续具体业务中，截至目前，ofo小黄车未与中信银行签署任何押金托管或监管协议，未在该行开设托管账户，亦未将其押金托管至该行或由其监管。

中国社科院金融政策研究中心主任何海峰：事实上他们已经挪用了这样一个押金。根据规定15天之内它应该是能够退出来的，现在退不出来，我们发现，他们把这些押金甚至包括一些预付费用在了企业的扩大发展上去。

专家表示，用户押金被企业挪用很重要的一个原因是现有法律不明确。在央行现行的规定中，没有考虑到共享单车押金账户这种新业态“专用存款账户”的监管需求。专家建议在制定共享出行押金专用账户管理细则的同时，还需要明确第三方监管的职责，托管银行的流程和标准，以及押金相关信息的公开披露，这样才能形成多方共同监管。

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