5月7日消息，共享汽车品牌立刻出行正式对外公布，已于日前完成B轮融资。本轮融资由蚂蚁金服领投，君联资本、险峰长青、蓝驰创投等机构跟投，光源资本担任独家财务顾问。

据悉，在产业链及金融层面，蚂蚁金服将赋能立刻出行，联合更多的汽车租赁公司、融资租赁公司进行金融创新，帮助汽车租赁企业把资产做大，业务做强。

立刻出行CEO王杨表示：

“本轮融资将主要用于城市服务拓展、产品技术研发、车辆投放和市场推广等方面。同时将与蚂蚁金服在用户运营、信用体系及金融创新等多个层面进行紧密的战略协同。”

上个月，立刻出行刚刚宣布完成天使轮及A轮共2000万美元融资。其中，天使轮由险峰长青领投，顺为、阿米巴等投资机构跟投；A轮由君联资本领投，险峰长青等机构跟投。

公开资料显示，立刻出行是新一代汽车共享服务平台，其通过将移动互联网与汽车分时租赁服务深度结合，让用户仅通过线上APP即可实现随时取、还车的智能化操作，改变了传统的私家车和汽车租赁的出行模式。

其行车型以大众、通用、福特、广汽传祺等主力热销车型为主，目前已在广州、佛山、武汉、成都、南京和长沙6个城市开通服务。其中，广州拥有最大的城市运营网络，城区内有近1000个取还车网点，主城区内80%的用户可在500米内找到立刻出行的共享汽车。通过用户数据显示，与出租车相比，立刻在市内中短途出行上优势明显，可为用户节约50%的出行成本。

2018年底前，立刻出行计划在全国20-25个城市开通服务。届时，车队规模将达到40000台，或将成为全球最大的汽车共享出行品牌。

国内共享汽车正经历着冰火两重天的局面。

此前，共享汽车企业途歌（TOGO）也宣布获得了2200万美元的B轮融资；与此同时，共享汽车平台EZZY却对外发布公告称，公司已终止EZZY平台的服务，并正在积极处理后续事宜，成立清算组，开展清算及清偿工作。

除了EZZY，友友用车是另一个“失败案例”。今年3月份，友友用车宣布停运。据公开资料，友友用车成立于2014年，在停运之前，租客达到30万，日均产生数百订单。该平台曾完成两轮融资，累计融资额过亿元，投资方包括易车、险峰华兴和天使投资人王刚等。

即便有些小玩家在倒闭，但这似乎并不影响大玩家对共享汽车的热情。

据全天候科技了解，共享汽车的入局者中，大玩家不仅有宝马、北汽、比亚迪等诸多汽车厂商，也有上汽集团旗下的环球车享EVCARD（下称“EVCARD”）、首汽集团旗下的“Gofun出行”、海航旗下的小二租车，以及新兴的互联网巨头滴滴等。

虽然有人认为，从2015年国内共享汽车大火至今，这类企业似乎并没有获得很好的盈利回报，甚至已经陷入了低谷期，如今只能依靠炒作来博人眼球。

但环球车享EVCARD的CMO黄春华却有不同的看法。他告诉全天候科技，共享汽车并非空穴来风，从全球第一家共享汽车公司Zipcar算起，汽车分时租赁已经发展了十六七年了，它有可循的商业模式。

监管政策目前对共享汽车也是支持的。2017年8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，鼓励汽车分时租赁市场发展。

政策利好、市场潜力巨大，对于蚂蚁金服和立刻出行而言，发展共享汽车的大环境是趋好的，下一步要做的就是在产业链及金融方面创新发展。

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